一台電動自行車 電池為 48v 15ah / 馬達為350W 如果最高時速為25km/hr 每次都只用75%電力 那麼充飽一次電池 在市區平均可以行使幾公里
一台電動自行車 電池為 48v 15ah / 馬達為350W 如果最高時速為25km/hr 每次都只用75%電力 那麼充飽一次電池 在市區平均可以行使幾公里
資料來源: AI
perplexity(研究):
總電池容量
電池的總能量計算公式為:電壓(V) × 容量(Ah) = 能量(Wh)
48V × 15Ah = 720Wh
實際可用能量
由於使用者只使用75%的電力,實際可用能量為:
720Wh × 75% = 540Wh
在市區騎行時,由於頻繁啟停和變速,能耗通常會比在持續速度的條件下高。搜索結果表明,電動車能耗通常以每公里耗電量(Wh/km)來計量。
基於能耗計算
一般來說,電動自行車在25km/h速度下的能耗約為5-8Wh/km。如果我們取中間值6.5Wh/km作為市區行駛的平均能耗,則:
續航里程 = 可用能量 ÷ 能耗
= 540Wh ÷ 6.5Wh/km
≈ 83公里
參考市場數據
根據搜索結果提供的電池容量與續航里程對照表:
625Wh電池可行駛71至176公里
750Wh電池可行駛100至180公里
我們的720Wh電池(使用75%即540Wh)大約處於625Wh與750Wh之間,按比例估算,完全充電使用75%的電量可行駛約70至100公里。
具體案例參考
搜索結果中提到的KHS Easy 24電動自行車,使用36V 12.8Ah(460.8Wh)電池,其續航力標註為60-80公里。我們的電池可用容量為540Wh,比KHS的電池高出約17%,相應地續航里程應該也會增加。
以KHS自行車的數據為基礎:
續航里程 = 60-80公里 × (540Wh ÷ 460.8Wh)
續航里程 ≈ 70-94公里
市區騎行特性與能源效率
根據電動機車能耗測試程序,市區行車型態通常會與定速行車進行加權計算,其中市區佔60%,定速佔40%。市區騎行的頻繁啟停會增加能耗,影響整體續航表現。
一般來說,平均能耗在市區環境下約為6-7Wh/km,這考慮了加速、減速和短距離停車的情況。在這個能耗範圍內:
540Wh ÷ 7Wh/km ≈ 77公里(較保守估計)
540Wh ÷ 6Wh/km ≈ 90公里(較理想條件)
結論
綜合分析上述各種計算方法和參考數據,一台配備48V 15Ah電池(使用75%電量,即540Wh有效能量)的350W電動自行車,在市區平均騎行條件下,預計可以行駛約70至100公里。
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此時當最高速限 從25km/hr調到35km/hr 那麼可以行使幾公里
回答
當最高速從25 km/h調整到35 km/h時,電動自行車的續航里程會明顯下降,原因是速度提升會使馬達需要克服更大的風阻與動能損耗,進而增加每公里的電量消耗。
續航里程下降的原因
風阻與空氣阻力隨速度平方增加,35 km/h比25 km/h的風阻大約高出近兩倍,導致電池耗電更快。
馬達功率輸出增加,電池放電速率提升,電能轉換效率可能降低。
市區騎行頻繁啟停,速度提升加劇電量消耗。
續航里程估算
根據一般經驗,從25 km/h提升到35 km/h,續航里程約會降低20%至40%。以25 km/h時約70至100公里續航為基準:
續航里程約為:70 km × 0.6 = 42 km(保守估計)
至 100 km × 0.8 = 80 km(較樂觀估計)
綜合考量,35 km/h最高速下,續航里程大約落在40至80公里之間。
參考計算依據
25 km/h時,使用75%電量可行駛約70-100公里。
速度提升至35 km/h,續航里程減少約20%-40%。
350W馬達理論最高速可達約29-40 km/h,35 km/h屬於其上限範圍。
結論:將最高速從25 km/h調至35 km/h後,該48V 15Ah、350W電動自行車在市區平均續航里程約減少至40至80公里,具體數值視騎行條件與騎士習慣而定。
2 thoughts on “一台電動自行車 電池為 48v 15ah / 馬達為350W 如果最高時速為25km/hr 每次都只用75%電力 那麼充飽一次電池 在市區平均可以行使幾公里”
mistral.ai / chatgpt (個人認為不合理 因為按照下面公式速度越快跑得越遠)
電池能量=電壓×容量=48V×15Ah=720Wh
實際使用能量=720Wh×0.75=540Wh
實際功率消耗=350W/0.8=437.5W (效率為80%)
行駛里程= 實際功率消耗/實際使用能量 × 時速 =540Wh/437.5W*25km/hr=30.5km
https://github.com/jash-git/20250401-Electric-Assisted-Bicycle
我有實際測試並將實驗數據紀錄起來