他讓台灣速食店、鹹酥雞廢油變生質柴油 重減碳的歐洲人搶著買 [承德油脂 ~ 地址： 237三峽區添福路12號]

資料來源: https://tw.news.yahoo.com/%E4%BB%96%E8%AE%93%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%80%9F%E9%A3%9F%E5%BA%97%E9%B9%B9%E9%85%A5%E9%9B%9E%E5%BB%A2%E6%B2%B9%E8%AE%8A%E7%94%9F%E8%B3%AA%E6%9F%B4%E6%B2%B9-%E9%87%8D%E6%B8%9B%E7%A2%B3%E7%9A%84%E6%AD%90%E6%B4%B2%E4%BA%BA%E6%90%B6%E8%91%97%E8%B2%B7-020040353.html

    位於新北市三峽區，小小2公頃的廠區，堆滿李義發正在改裝的機器與1,000多個油槽。外表看起來有些滄桑，卻連知名的新加坡豐益集團聽到李義發的名字，都豎起大拇指。全球大油品貿易商，包括英國石油、殼牌石油、西班牙石油公司，都是他的客戶。

    40多年前創業的李義發，堪稱見證台灣石化產業的歷史。承德油脂獨家回收全台包括麥當勞、肯德基等速食店，以及鹹酥雞攤的廢食用油，一年約6萬噸，再製成碳中和的生質柴油，讓重視減碳的歐洲人捧著大把鈔票來買，締造一年15億營收。

    細究李義發的學歷背景，卻很不一般。台北工專唸化工科，到師大唸物理系，插班考上清大原子科學研究所，也就是後來的核工所。

    他跟石化的淵源，起於台北工專期間打下的基礎。專科第3年，他進入中油實習，在中油左營煉油廠整整45天，每天睡國小宿舍，在那時學習到煉油的基礎知識。

    承德油脂可說是循環經濟先驅。李義發將進口大豆油皂化，生成大豆油脂肪酸，再銷售給長興化工（現在的長興材料）等樹脂廠商進一步反應成醇酸樹脂，再供給油漆廠調配成工業用油漆。「當年是我第一個做的，後來南僑才開始做，」他回憶說。

    此外，他也將棕櫚油皂化生成界面活性劑，供應給耐斯、美琪、南僑等全台灣各大香皂廠。後來因為中國大陸產能崛起，「他們一天產量就等於我們一整個月產量，」承德轉做其他油脂化學品。

富實驗精神 專收倒閉廠房機械來改裝

    由於1970年代，台灣對進口黃豆實施配額制，額度大多被上海幫跟山東幫企業壟斷，而李義發只是樹林一間小工廠，於是決定跳出紅海，開創工業用油脂的藍海。

    在經濟部工業局石化高值化辦公室執行長黃國維眼中，李義發是個永遠都有新點子的研究型企業家，「每次見面，他都會分享正在研讀的最新英文論文。」

    讓黃國維印象深刻的是，李義發喜歡每天進工廠改機器，週末也不例外。他還有個特殊嗜好，就是聽到有人關廠會很開心，因為他可以把原本的機器全都接收，堆在廠裡慢慢玩。

    「所有製程都是他自己摸索出來的，」黃國維說，尤其是李義發用橫跨物理、化學領域的專業知識，將應用在奶粉噴霧造粒的原理應用在脂肪酸造粒，除申請到國際專利，製程更整廠輸出給全球食用油龍頭新加坡豐益國際集團（Wilmar）。

速食店廢油變生質柴油，台灣人卻不買單

    承德油脂以麥當勞、肯德基、摩斯還有許多小商家的用過食用油為原料，每月約1,500噸，經氫化反應將廢油脂純化後，再與甲醇反應生成脂肪酸甲酯，也就是俗稱的生質柴油。

    但後續發展，卻不如人意。

    李義發說，承德油脂營收有七成來自生質柴油，每年出口5～6萬噸廢食用油製成的生質柴油，歐洲國家搶著要，一噸要價超過800美元。

    但在台灣，生質柴油甫推出，卻曾因油品分銷商保存環境不理想而發霉，造成大眾印象不佳。「當政府後來宣布生質柴油政策停擺時，當時公司差一點倒掉，」李義發回憶說。

    自此台灣停用生質柴油，至今只有承德油脂廠區卡車、總經理房車，以及麥當勞物流夏暉公司的幾輛卡車使用承德出品的生質柴油，已經用了6、7年。

    後來第二次差點倒閉，是2014年的劣質食用油品風暴，讓收回鍋油做生質柴油的承德無端被捲入。

    「那時候全台的廢油收購商都說是賣給我，就連台南調查站都來約談，好在我正正當當做生意，廢油絕對是工業用，不進入食品鏈，又只有一本帳簿，我的資金來源和去向都一清二楚，不然早就倒了，」李義發說。

    「講難聽點，他就是地溝油大王啊，」黃國維說，「調查局跟檢察官都來搜索，但他自己很坦蕩蕩，因為所有小蜜蜂賣油給他，他每一筆交易都開發票，最後才能全身而退。」

    經過這兩波周折，讓李義發開始積極開發國外市場。契機在2015年，跨國石化品貿易商Kolmar（高爾化學）找上他，主要是因為歐盟因應減碳，規定生質柴油裡要添加5%到7的廢食用油脂肪酸甲酯。

受劣油風暴波及，找到歐洲出海口

    從此，承德油脂找到了最重要的出海口。如今，承德每年出口約6萬公噸生質柴油至歐洲，最主要市場是英國、荷蘭和西班牙。

    然而，他心中還是希望能造福台灣環境。「現在歐洲對回鍋油做的生質柴油需求非常高，一公噸可以貴到950美金，台灣自己不減碳，賣給歐洲國家去減碳，有點可惜。」

    如今承德最新一次的轉型方向，是希望能進口棕櫚油，做成生質柴油發電，比起燃煤發電，不會有致癌的芳香烴。如果能取代汽電共生的煤，既能解決空污、沒有底渣問題，又可創造再生能源。

心得: 

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